Как много названий сменил Белорусский вокзал - Смоленский, Брестский, Александровский, Белорусско-Балтийский. Сначала поезда ходили до Смоленска, и вокзал был Смоленским, через год - до Бреста, и он стал Брестским. В 1912 году вокзал был назван Александровским, в честь победы в Отечественной войне 1812 года. Потом названия менялись вместе с названиями дорог, к которым вокзал относился.

Но самое важное его имя - Вокзал Победы. Это отсюда в 1941 году отправлялись эшелоны на линию фронта, и здесь же в 1945 встречали солдат-победителей, возвратившихся из Берлина. Именно здесь впервые прозвучала песня "Священная война".

Каждый год 9 мая на Белорусском вокзале проходит празднование Дня Победы. В этот день с вокзала отправляется "Поезд памяти". В здании вокзала, в Воинском зале, открыт музей, где отражена жизнь Белорусского в военные и послевоенные годы.

История Белорусского вокзала отсчитывается с 1860-х годов. Тогда началось строительство однопутной железной дороги, которая вела из Москвы к Смоленску, потом - на Брест и Варшаву. Строилась она одновременно и из Москвы, и из Смоленска. Финансировали строительство смоленские промышленники, дорога была частной.  

Белорусский вокзал - это еще и "ворота в Европу". Отсюда идут поезда в Белоруссию, Германию, Польшу, Австрию, Чехию, Словакию, Литву:

Телефоны:
Справочная служба: (495) 251-60-93, (495) 266-03-00 (круглосуточно);
Дежурный по вокзалу: (499) 973-85-57;
Багажное отделение: (499) 973-84-94;

Казанский вокзал - самый молодой из находящихся на "площади трех вокзалов". Его строительство началось в 1913 году, основные работы были закончены к 1926. Тем не менее, этот крупный комплекс продолжали достраивать и реконструировать вплоть до 1948 года.

Казанский вокзал - памятник отечественной архитектуры. Автор проекта, знаменитый архитектор Алексей Викторович Щусев, создатель гостиницы "Москва", Мавзолея В.И. Ленина и станции "Комсомольская", использовал принцип "хоромной" композиции, принятой в древнерусской архитектуре. В здании вокзала сочетаются несколько непохожих друг на друга объемов, напоминающих то крепостные башни, а то и торговые ряды. Объединяет их все угловая башня, напоминающая башню Сююмбеки в Казанском кремле. Башня увенчана шпилем с драконом Зеланом, изображавшимся на древнем гербе Казани. На одном из фасадов здания расположены часы со знаками зодиака.

В Царской башне Казанского вокзала находится музей Московской железной дороги с экспозицией документов и фотографий. Работает музей в будние дни по предварительным заявкам, телефоны (495) 266-13-68, (495) 266-04-69.

Магистраль, отходящая от Казанского вокзала, разветвляется на два направления - Рязанское и Казанское. Движение на Рязанском участке было открыто в 1862 году, затем в 1893 году дорогу продлили до Казани.

Рязанское направление - единственная московская железная дорога с левосторонним движением поездов. Так, на большинстве станций электрички подходят к платформе с непривычной левой стороны. А все потому, что изначально в строительстве участвовали английские инженеры. Менять все "слева направо" оказалось слишком дорого и хлопотно - так и оставили.

Телефоны:
Справочная служба: (499) 264-66-56, (495) 266-23-00 (многоканальный).
Дежурный по вокзалу: (495) 266-28-48.
Багажное отделение: (495) 266-21-84.
Багажная касса: (495) 266-21-49.

КИЕВСКИЙ ВОКЗАЛ

До 1934 года Киевский вокзал назывался Брянским. А все потому, что эта железная дорога пришла в Москву из Брянска и строилась за счет средств частной компании Московско-Киево-Воронежской железной дороги. На окраине Москвы (а тогда это была самая окраина), на пустыре, развернули огромную стройку. Самую большую товарную станцию взялись строить. 1 августа 1899 года из Москвы с Киевского вокзала в Брянск уже отправился первый почтово-пассажирский поезд.

В 1912 году правление дороги выделило деньги на строительство нового здания Киевского вокзала. Разработкой проекта и строительством занялся Иван Иванович Рерберг - военный инженер, имевший право строить и гражданские здания.

В 2004 году был реконструирован перронный зал с использованием новейших технологий и материалов, но уникальный исторический облик полностью сохранен. Сейчас с исторической платформы отправляются аэроэкспрессы до аэропорта Внуково.

Телефоны:
Справочная служба: (495) 240-04-15, (495) 240-70-71 (круглосуточно).
Багажное отделение: (495) 240-75-42.
Камера хранения: (495) 240-79-85.

Из-за большого пассажиропотока было возведено новое здание длиной 200 м, обращенное стеклянным фасадом на привокзальную площадь. Ритм складчатой кровли, уходящей в перспективу, должен был ассоциироваться с движением поезда, а большой козырек, выступающий на 9 м, - с крытым перроном.

У вокзала две части - надземная, с залами ожидания и кассами, и подземная - с камерами хранения, проходами к поездам и станциям метро. Проект создавался по принципу рациональности и позволял вместить большое число пассажиров.

До постройки на привокзальной площади торгового комплекса "Атриум" внутри было всегда светло. По вечерам же иллюминация вокзала освещала привокзальную площадь.

Телефоны:
Справочная служба: (495) 917-31-52, (495) 266-53-10 (круглосуточно).
Дежурный по вокзалу: (495)266-53-45.
Багажное отделение: (495) 266-57-79.

Ленинградский вокзал - частица Санкт-Петербурга среди московской суеты, ворота на Северо-Запад. Вокзал, напоминающий о спокойствии и элегантности северных столиц. Первый московский железнодорожный вокзал. Год рождения - 1849. "Близнец" Московского вокзала в Санкт-Петербурге и родственник Большого Кремлевского дворца и Храма Христа Спасителя - все эти здания построены по проекту архитектора К.А. Тона. Императорский вокзал - был построен по указу Николая Первого, обладал роскошными интерьерами и встречал все императорское семейство в 1851 году, совершавшее пробную поездку по вновь построенной по высочайшему повелению дороге, названной Санкт-Петербург-Московской. Время в пути тогда составило 21 час 45 минут.

В 1855 году по указу Александра II и вокзал и дорога стали Николаевскими, а в 1923 году по распоряжению Ф.Э Дзержинского дорогу и вокзал стали именовать Октябрьскими. Свое нынешнее имя вокзал носит с 1934 года, когда и город Санкт-Петербург стал называться Ленинградом. Дорога так и осталась Октябрьской. Переименования последнего времени не коснулись ни вокзала, ни дороги.

Это единственный вокзал в Москве, не входящий в ведение Московской железной дороги, и подчиняющийся, как и полтора века назад, Санкт-Петербургу.

Телефоны: справочной службы: (495) 262-91-43
Багажное отделение: (495) 262-98-76

Рост России в конце XIX столетия вызвал усиленное строительство новых железнодорожных линий к незамерзающим портам Балтии. Именно это и обусловило прокладку Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Здание пассажирского вокзала было предположено построить у Крестовской заставы. Торжественное открытие Виндавского вокзала в Москве состоялось 11 сентября 1901 года. С тех пор вокзал неоднократно менял свои названия. Со времени постройки и до 1930-х годов это был Виндавский, затем Балтийский, потом Ржевский и, наконец с 1946 г. - Рижский вокзал.

Сегодня здание вокзала это современное строение, с системой подземных пешеходных переходов, которые объединили вокзал и станцию метро. Были построены современные билетные кассы, световая информация в залах и на платформе. Это просторные, светлые залы ожидания, комфортная гостиница, открытая комната матери и ребенка, и многое другое.

Телефоны:
Справочная: (495) 631-15-88, (495) 266-85-00
Дежурный по вокзалу: (495) 266-81-72
Багажное отделение: (495) 266-81-30
Камера хранения: (495) 266-62-30
Стол находок: (495) 266-62-30

Идея строительства этой дороги принадлежала Савве Мамонтову. Изначально дорога строилась как грузовая - главной целью была бесперебойная доставка грузов из Рыбинска, где кончался большой водный волжский путь, в столицу. Сам вокзал строили достаточно долго - мешали административные и финансовые неурядицы. Наконец, 10 марта 1902 года состоялось торжественное открытие. Назывался вокзал тогда Бутырским - по местности, где располагался.

Сейчас Савеловский - единственный вокзал Москвы, с которого отправляются только пригородные электрички.

С 2004 года Савеловский вокзал стал "воротами" аэропорта Шереметьево. Здесь можно пройти регистрацию на рейсы, сдать багаж. Организовано движение аэроэкспрессов, пока до станции Лобня, где пассажиров встречает специальный автобус. Ведется строительство ветки непосредственно до аэропорта Шереметьево. В перспективе все три крупных московских аэропорта (Шереметьево, Домодедово и Внуково) будут связаны единой железнодорожной сетью.

Телефоны:
Cправочная служба: (499) 973-84-82, (495) 266-89-61
Дежурный по вокзалу: (495) 685-90-00

Ярославский вокзал - самый строгий из всех вокзалов, находящихся на Комсомольской площади. Высокая шатровая башня, цветовая гамма - все напоминает о дремучих северных лесах. По привычке его называют еще Северным.

Современное здание вокзала построено в 1902-1904 годах на месте старого деревянного. Автор его, архитектор Ф. Шехтель, сумел соединить в образе здания стиль модерн и русскую былину - и получилась русская сказка.

Ярославский вокзал - это прежде всего вокзал-труженик. Через него проходит огромный поток грузовых и пассажирских перевозок. Воркута, Череповец, Нижний Тагил, Нижневартовск - история промышленности России тесно связана с Ярославским вокзалом. По объему пригородных перевозок этот вокзал является самым большим в Москве - ежедневно он обслуживает более 200 пар электропоездов.

Телефоны:
Справочная служба: (495) 621-08-17, (495) 266-63-00 (круглосуточно).
Дежурный по вокзалу: (495) 266-93-20.
Багажное отделение: (495) 266-61-77, (495) 266-61-23.
Стол находок: (495) 266-83-10.